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逾200年悠久歷史的博世力士樂發展史

2018-10-9 09:18| 發布者: 液壓哥| 查看: 1760| 評論: 0

簡介:從鍛鐵作坊到高新技術解決方案的提供者:擁有逾200年悠久歷史的博世力士樂极速赛车。博世力士樂是傳動與控制技術領域里的領先專家之一。我們為全世界的機械和設備制造商開發創新性方案;谄溆凭玫臍v史和獨一無二的行業專 ...

從鍛鐵作坊到高新技術解決方案的提供者:擁有逾200年悠久歷史的博世力士樂。博世力士樂是傳動與控制技術領域里的領先專家之一。我們為全世界的機械和設備制造商開發創新性方案极速赛车;谄溆凭玫臍v史和獨一無二的行業專有訣竅极速赛车,公司成為量身定做解決方案的代名詞极速赛车。以下是博世力士樂的簡要發展史,跨越200多年的時光。

2016年

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力士樂提供 BODAS DI4 作為通用式操作和顯示單元用于行走機械。DI4 可自由編程、靈活集成并且可實現 BODAS 控制單元的診斷和參數化。

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以高性能價格比將新機器和現有機器連在一起极速赛车,優化生產流程和產品質量:通過物聯網 (IoT) 網關輕松連入工業 4.0 環境中 —— 無需介入自動化技術。

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CytroPac —— 液壓動力站的革新。所有機床方案中均加入了節省空間的全新小型設備:一切盡在其中,一切皆可互聯极速赛车。

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ActiveCockpit:ActiveCockpit 智能動態生產管理系統作為交互式交流平臺負責處理或顯示實時制造數據。用于生產規劃的 IT 應用程序、質量數據管理和電子郵件發送與機器和設備的軟件功能智能化互聯。

2015年

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節省燃料的液壓啟動-停止系統(HSS)可自行關閉柴油機极速赛车,并用先前液壓儲存的能量將其重新啟動。

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網絡化智能液壓系統:ABPAC 液壓裝置獨立監控所有的運行數據及部件,在磨損導致故障之前會報告相關信息。

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運營商通過使用 ODiN 服務包可實現設備的較高利用率。在磨損造成設備停機之前,力士樂以此采集所有的運行數據,并用專門開發的軟件對其進行分析,以便可靠地識別出磨損情況。

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伺服電機 MS2N 可提供顯著提高的功率密度并且在與控制單元結合使用時用作網絡化生產中的傳感器和數據源。這些數據提供了有關具有前瞻性保養和提高生產效率的重要信息。

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面向未來的焊接解決方案 PRC7300 融入到工業 4.0 環境中,也主導著未來的材料組合。使用最先進的功率電子元器件可在焊接時降低能耗高達 30%,空轉時甚至最高達 80%。

2014年

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電子液壓起升機構調節器確保了均勻且呵護式農業耕作。力士樂推出 EHC-8,也首次為在新興工業化國家廣泛應用的最大 80 馬力的拖拉機提供這些優勢。

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工業 4.0 的主導用戶:在博世力士樂工廠(德國洪堡/薩爾)的聯網多產品系列上,員工在 9 個智能站上高效裝配 200 種不同選型的液壓閥。

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創功率密度新記錄:與之前的機型相比,液壓直接驅動裝置 Hägglunds CBM 只產生一半的扭力,超過 50%极速赛车。

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電氣柜免驅技術:機器制造商使用 IndraDrive Mi 降低布線工作高達 90%,因為它們可以將伺服電機极速赛车、調節器和所有網絡組件直接放置在機器上 – 節省了配電箱空間。

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IndraControl XM 控制平臺為工業 4.0 應用程序配備了更多的智能,并將其與過程信號的極快處理相鏈接。

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如同一個玻璃刻度尺那樣精確,但對沖擊、振動或電磁場不敏感:集成式測量系統(IMS-I)完全集成于滾珠導軌滑塊和滾子導軌滑塊。

2013年

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HVT 變速器將靜壓式與機械式行走驅動器的優點加以組合。它們可實現敏感的、精確的車輛定位极速赛车,同時液壓機械無極變速器降低油耗高達 20%。

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Open Core Engineering 可通過與 IT 自動裝置鏈接補充 PLC 程序設計。2013 年榮獲 HERMES 獎的技術接口開啟了與信息技術和工業 4.0 對接的全新方式极速赛车。

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IndraDrive ML 提高電驅動裝置功率范圍至最大 4 兆瓦。通過智能能源管理功能,驅動裝置在高負載運動時可降低耗電量。

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通過獲得專利的入口區域,RSHP 滾子導軌導向裝置上的滑塊可平穩地承受負載,并以此提高高精密加工時的精確度。

2012年

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Traction Assistand HTA(液壓牽引輔助設備)確保為幾乎所有的載貨車型提供更大的牽引力极速赛车。HTA 用作可根據需要接通的全輪驅動裝置,其重量比機械解決方案輕大約 400 公斤。

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獨立型電子液壓軸由驅動、液壓缸和單獨的流體循環回路組成极速赛车。進行連接時要有足夠的電線及通信電纜。

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作為大型項目的系統合作伙伴,力士樂不斷推出世界獨特的自動化解決方案:如世界上第一個自適應殼型桁架結構或在墨西哥 La Yesca 大壩使用的大功率液壓系統。

2011年

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如果不采用封裝,就要依法遵守噪聲排放值:SILENCE PLUS 外嚙合齒輪泵運轉時所產生的噪音比同類泵要低 15 db(A)。

2010年

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因為可變排量泵按需提供能量,所以工作非常高效節能。軸向柱塞可變排量泵 A1VO 首次也為小型拖拉機和移動作功機械上的輔助驅動裝置帶來這些優勢。

2009年

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液壓泵與可調節的電動機的組合能夠產生目前需要的液壓力。變速泵 Sytronix 驅動可降低能耗高達 80%极速赛车。

2005年

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推出IndraDrive Mi – 首個馬達一體化的伺服控制器,將馬達與控制器集成到一個單元中。

2001年

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曼內斯曼力士樂股份公司與博世自動化技術公司合并,組成博世力士樂股份公司。

1999年

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力士樂液壓元件被用于歐洲易北河“Elbe”隧道項目中的巨型隧道掘進機上。

1997年

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力士樂的技術被用于世界上最大的鏟式挖掘機上极速赛车。世界上最大的管道鋪設船“Solitaire”下水,船上配備了力士樂的液壓系統。

1994年

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首個無軸驅動卷筒印刷機掀起了印刷機制造領域里的一場革命极速赛车。

1993年

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為歐洲航天局(ESA)建造液壓振動測試設施HYDRA。

1990年

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公司贏得了多項重大舞臺技術設備的合同,例如拜羅伊特音樂節极速赛车。

1987年

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Mannesmann Rexroth AG 收購了一家線性運動技術部件制造商 Deutsche Star GmbH。

1979年

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曼內斯曼力士樂開發了世界上首臺免維護交流伺服馬達,從而引發了機械工程行業的一場革命。

1976年

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曼內斯曼力士樂收購Brueninghaus有限公司,并接手其軸向柱塞泵和馬達的生產。

1975年

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力士樂成為曼內斯曼股份公司的全資子公司。

1974年

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電子比例閥將液壓與電的優勢結合在一起极速赛车。

1972年

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力士樂向市場推出首套液壓伺服閥极速赛车。

1968年

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開發出用于行走機械設備的斜盤式軸向柱塞單元。曼內斯曼股份公司取得力士樂的股份极速赛车。

1966年

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在前一年收購Indramat有限公司之后,力士樂設立了一個電子控制和控制單元專業部門。

1964年

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內含三根柱塞的徑向柱塞泵的首次小批量生產。Hydro-Gigant軸向柱塞單元在模塊系統中應用。

1962年

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為挖掘機的液壓控制裝置開發出雙回路系統。

1960年

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塊狀結構組成的無管道閥塊結構成為了新的液壓應用,可以服務于所有工業行業。

1959年

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特別的齒輪泵和閥塊誕生极速赛车,首次采用塊狀構造法极速赛车。

1953年

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第一臺工業化生產的行走機械用齒輪泵。

1952年

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公司開始生產標準化液壓元件和液壓裝置。

1930年

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力士樂開發了高品質專業鑄造產品。

1850年

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在收購了位于洛爾的Stein\’schen鑄鐵廠之后,公司在位于德國美因河谷地區的這座城市設立了其總部。

1795年

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格奧爾格•路德維希•力士樂在Elsavatal(Spessart)開設了一家水力驅動的鍛鐵作坊,從而成為公司輝煌歷史的開端。

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